淮北礦區機車的三次”綠智”迭代
安徽淮北礦區的晨霧中，FXN3C型內燃機車的汽笛聲悠揚響起，列車車頭牽引著貨車廂平穩前行。駕駛艙外不見濃煙，駕駛艙內不聞轟鳴，智能屏幕上能耗數據和機車運行參數實時跳動。
這輛內燃機車潔凈的身影，與數十年前淮北礦區鐵路上濃煙滾滾、轟鳴嘶吼的蒸汽機車，形成鮮明對比。
上世紀50年代，服務于淮北礦區煤炭外運的首條鐵路專線破土動工。隨后，一輛輛蒸汽機車馳騁在新建線路上。“鋼鐵巨獸”每行駛數十公里，便需停靠站臺，補水加煤。
“那時候跑一趟車，渾身裹滿煤灰，連牙縫里都嵌著黑渣。”如今90多歲的淮北礦業集團鐵運處退休司機袁會海回憶，那時，司爐工光著膀子，將煤炭鏟入爐膛，濃煙裹挾著煤渣四處飄散。司爐工一張張黝黑的臉龐上，唯有雙眼格外明亮。
當時的蒸汽機車，時速僅30余公里，牽引能力有限，卻穩穩撐起礦區運輸生命線，將一車車烏金送往全國各地。
歲月流轉，蒸汽機車逐漸退出歷史舞臺。2003年，東風4型內燃機車接過運輸接力棒。東風4型內燃機車動力來源為柴油，無需頻繁補水加煤，動力更強、速度更快。礦區鐵路運輸效率實現質的飛躍。
然而，東風4型內燃機車噪音大、內部結構復雜、電器元件密集，職工排查故障全靠“聽音辨位”。
不少司機多年積累了排查故障的珍貴經驗。“那時候判斷機車故障，就像醫生給病人把脈，全憑手感和經驗。我們要想排查出一個隱性故障，就得蹲在車下琢磨大半天。”淮北礦業集團工匠、鐵運處職工丁丁坦言。
為實現“雙碳”目標，響應高質量發展要求，淮北礦區鐵路裝備迎來新一輪升級。
2025年12月16日，當首批4臺FXN3C型內燃機車身披紅綢亮相時，整個鐵運處一片歡騰。
走進FXN3C型內燃機車駕駛室，寬敞明亮的空間、布局規整的智能操控臺，讓在場的司機師傅感慨萬千。
“駕駛室里十分安靜，關鍵運行數據一目了然，工作環境實現了質的飛躍。”鐵運處內燃機車司機杜江說。
據介紹，這臺以“強動力、高環保、智能化與高適應性”為核心的FXN3C型內燃機車，最高運行時速可達120公里，4400匹馬力讓牽引能力大幅提升，可輕松適配貨運重載需求。
值得一提的是，FXN3C型內燃機車搭載了先進的交流傳動技術，不僅能顯著降低油耗，而且使排放達標；內置智能化網絡控制系統，可實時監測運行數據、遠程診斷潛在故障，推動運維模式從經驗判斷轉向數據驅動。
“這臺機車的發動機搭配27個傳感器，實時監測溫度、壓力、轉速。以前排查故障如同大海撈針，現在系統會自動預警、精準定位問題，運維效率大大提升。”丁丁指著屏幕上跳動的數據流對筆者說。
“未來，我們將繼續以綠色為發展底色、以智能為核心動力，讓這條礦區鐵路持續迸發奮進力量。”鐵運處黨委副書記、處長鄭仁勇說。
從濃煙滾滾、靠煤驅動的蒸汽機車，到柴油動力、靠經驗運維的東風4型內燃機車，再到清潔低耗、智能管控的FXN3C型內燃機車，淮北礦區鐵路線上的三次機車迭代，不僅是運輸裝備的更新換代，還是淮北礦業集團錨定綠色發展、深耕智能升級的生動實踐，更是企業高質量發展征程中的鮮活表達。
機車的迭代升級，從來不是孤立的探索，而是淮北礦業集團全域轉型的一個微觀切口。如今的淮北礦業集團，早已打破“一煤獨大”的發展桎梏，構建起多元產業生態。綠色轉型、智能發展的理念，不僅融入礦區鐵路運輸線，更根植于企業發展各領域、各環節。這條穿越歲月的礦區鐵路，見證了淮北礦業集團櫛風沐雨的創業歷程，承載著烏金外運的責任與使命，記錄了淮北礦業集團從規模發展到高質量發展的轉型足跡。（李亮 張艷）
來源：中國煤炭報 2026年2月10日 4版
