7月31日下午，臨渙礦掘進一區的職工趙亮完成了一天的辛勤工作，整理好工具，肩上扛著集團工會慰問發的福利品，步伐輕快地走向礦門口，滿心期待地等待著通勤車的到來。回想起過去，趙亮總是因為路途遙遠，一星期才能回一次家，但現在，只要輪休一到，他就能輕松地坐上通勤車，直奔位于市區的家。

這一切都源于，臨渙礦不斷優化通勤服務，實現了從“通勤難”到“幸福行”的華麗轉身。

初啟篇：從無到有的突破

臨渙礦位于濉溪縣韓村鎮境內，距離淮北市區近50公里，而礦上的職工很大部分都來自市區，回家難一度成了困擾礦上廣大職工的難題。大家反映，往返乘坐客運車輛既費時又麻煩，自駕車不安全開銷還大，無論上班還是回家都不方便，很多職工為了不耽誤工作，只能減少回家的次數，長期住在礦上。

為順應職工對出行便利的呼聲，2021年，該礦將開通礦內到市區的公交車列入新年“八件實事”，寫入年度職代會工作報告，進行重點督辦。相關單位、部門迅速行動，深入基層科區，認真聽取干部職工意見后，結合礦井實際，出臺了通勤車通車實施方案。

2021年4月1日，首輛通勤車滿載職工駛出臨渙礦開往市區。

發展篇：雙線并進，服務升級

隨著礦井居住市區的職工人數不斷增加和職工居住地的日益分散，單一的通勤班車線路已難以滿足廣大職工的出行需求。為此，臨渙礦將原先的單線通勤班車調整為西線和東線兩條通勤班車線路，實現了對職工主要居住區的全面覆蓋。

西線班車主要負責接送居住在市區西部及遠郊的職工，而東線班車則覆蓋了市區東部及鄰近鎮區的職工。

調整后的東西線，得到了職工們的贊賞。“以前只有一條路線，我住的地方很遠，班車即使有也坐不上，現在調整過后的西線正好經過我家門口，真是太好了。”

優化篇：從一天二班（單程）到五班（單程）輪換

一天兩班。最初，通勤班車僅在每天早晚高峰時段各發一班。

一天三班。隨著職工出行需求的增加，一天兩班這一安排逐漸顯得捉襟見肘。為此，臨渙礦將通勤班車的班次由一天二班增加至三班輪換。

一天五班。2024年6月1日，該礦黨委負責人在下基層接訪時，職工反映希望增加夜間通勤車。礦井結合調研實際，再次新增夜間通勤車，發車時間為晚上6：00淮北市區至礦、8：30礦至淮北市區。至此，通勤班車時間點覆蓋了從清晨到夜晚的各個時段，班次也由最初的一天兩班調整至一天五班。

創新篇：靈活調整時間，精準對接需求

在不斷提升通勤班車服務質量的過程中，臨渙礦始終秉持著“以人為本”的服務理念。他們發現，盡管班次已經增加至五班輪換，但在某些特殊時段或緊急情況下，仍有部分職工面臨著通勤不便的問題。為了更好地滿足這些職工的出行需求，臨渙礦在原有班次的基礎上引入靈活調整時間的機制。

具體而言，通過建立職工出行需求反饋系統，實時收集并分析職工的通勤需求信息。一旦發現有大量職工在某一特定時段有集中出行的需求，便會立即調整通勤班車的發車時間和路線安排，確保每位職工都能順利、準時地到達工作崗位或家中。

成效篇：從“沒人坐”到“沒座位”

如今，無論是清晨的第一縷陽光還是夜晚的點點星光下，都能看到通勤班車穿梭在臨渙礦與市區之間的身影。而車上的座位也從最初的寥寥數人到如今的座無虛席甚至供不應求。

這一變化不僅反映了通勤班車服務的高質量和高滿意度，更彰顯了臨渙礦對職工生活的深切關懷和不懈努力。職工們紛紛表示：“自從有了通勤班車，我們的通勤時間大幅縮短了，生活質量也提高了不少。感謝礦上為我們提供了這么貼心、便捷的服務！”

記者手記：近年來，淮北礦業集團在推進職工通勤車發展方面所取得的成效令人矚目，不僅提升了職工的日常出行體驗，還顯著增強了企業的凝聚力和向心力。然而，正如任何服務在推廣過程中都可能遇到的挑戰，部分單位通勤車出現的空座現象也提醒我們，服務的深入和優化仍需進一步努力。

誠然，僅僅開通通勤車并不足以完全滿足職工的需求，更重要的是要確保這些服務能夠真正貼近職工的實際需要，讓每一輛通勤車都充滿溫度，成為職工心中的溫馨港灣。對于那些目前存在大量空座現象的通勤車，應深入調研，了解職工的真實反饋和出行習慣，通過優化線路設計、調整發車時間、增強車輛舒適度等措施，致力于將通勤車服務從“有”提升至“優”，從“沒人坐”轉變為“沒座位”，吸引更多職工選擇乘坐。

在臨渙礦采訪接觸中，記者深切感受到變的是車輛，是線路，是服務，但不變的是臨渙礦為職工用心、用情的初心和擔當。

（審核：劉玉松  責編：何東方）