初冬時節，寒意漸濃。五百多公里的鐵路線上，煤龍馳騁，一派繁忙景象。12月2日11時40分，一輛編組39輛原煤的3642次列車洗選后，經過解編作業，一路疾馳駛向國鐵交接站。

風笛聲聲，“烏金”滾滾。進入冬季，氣溫持續降低，鐵運處通過協調聯動、優質整備、數智賦能，保障煤炭運輸安全高效，全力做好冬季煤炭運輸工作。12月1日，全處完成運量13.7萬噸，實現12月份開門紅。

協調聯動提效率

12月1日，在鐵運處調度指揮大廳，電子大屏上實時顯示站場、股道上列車運行情況，現場調度人員緊盯電腦屏幕，為貨運列車制訂編組方案、確定運行線路，通過搭建“123”按計劃行車、按點運輸模式，精細組織運輸生產，實現“裝卸運”無縫對接。

堅持“一盤棋”。依托淮北礦業集團“產選運銷”一體化機制，成立運銷分公司、鐵運處、臨渙選煤廠三方協調聯絡小組，把陣地前移至生產一線，定期召開現場協調會，實時調整裝卸方案，全面加強裝卸運無縫銜接，真正實現礦區鐵路組織順暢、煤礦有序裝車、中央選煤廠按計劃卸車。

建立“兩機制”。該處強化卸車管理，選派管理人員親自駐點重點卸車點，對調車對位、貨運監裝監卸管理等作業環節進行全過程盯控，形成駐點機制。與臨渙選煤廠、臨渙焦化公司建立起24小時聯合辦公機制，通過信息化手段實現信息共享互通，為作業計劃的編制科學性、合理性提供支撐，有效壓縮作業等待時間。

打通“三個點”。該處根據中央選煤廠卸車順序、各礦月度生產計劃及列車區間運行時分，確定“開始裝車時間”和“最晚裝好時間”，實現按點裝車。根據集團公司月度生產計劃安排，按照原煤計劃量、倉儲容量等制定《原煤裝卸順序計劃表》，核定通報各礦重車預計卸空時長，確保按點卸車。同時，結合機車車輛運用、技術作業標準時分等核定出列車出發到礦、重車返回時間，減少沿途作業次數、壓縮作業時間，確保列車按點到達。

優質整備保運輸

11月26日8時，在機務段機車檢修大庫內，4臺東風型機車有序開展整備作業。來自檢修車間的職工有條不紊地下地溝、上車頂、入電氣室，對機車進行全面檢查整修，確保車況良好，安全正點出庫上線，為冬運備好“寶馬良駒”。

入冬以來，鐵運處精心組織，提前準備，通過加強職工教育培訓、開展隱患排查整治、強化行車關鍵設備卡控，做好應急保障工作，全力筑牢防寒過冬安全屏障。

——認真梳理歷年典型問題，組織各專業、各工種干部職工圍繞“防凍煤”運輸、冬季作業安全、雨霧天氣行車等關鍵環節，突出對“三新”人員、關鍵工種及關鍵崗位人員的教育，分層、分專業開展冬季作業安全培訓教育，增強全員安全意識。

——車輛系統對全段900余輛車輛車門傳動裝置、輪對軸承、風動自卸裝置及渦輪箱等設備進行全面檢查和整修，同時，啟動湖集四場駐點機制，加快車輛快速維修，為冬季煤炭運輸提供堅實保障。

——工務系統利用兩個月的集中大修共計完成更換道岔12組，整體道口7組，搗固線路56公里，換枕4000余根，塌陷回填矸石2.4萬方，有效提升了線路質量。

——電務系統結合季節性特點對道岔、軌道電路、信號機、皮帶機等設備進行全面“體檢”，加密巡檢頻次，發現問題立即組織整改，確保寒冷天氣下設備穩定可靠。

數智賦能促安全

12月1日9時，在湖集三場區間，一列列滿載精煤、焦炭的列車依次通過湖集三場的貨檢智能檢查系統和超偏載系統后，智能系統自動校對各項數據信息，對車輛發生偏載實現自動報警，貨運員通過按照“藍黃紅”報警等級及時處理，“智能檢車+人工復核”的模式實現了作業效率和安全保障的大幅提升。

近年來，該處持續推動科技創新和安全運輸深度融合，進一步強化科技創新在保安全、提效率、增效益中的作用，賦能礦區鐵路高質量發展。

鐵運處針對道口多、彎道多、瞭望距離短等實際情況，聯合中國礦業大學，積極開展科技創新，成功為機車設計了一款專用“導航助手”。不僅能對司機出乘和作業的卡控環節進行輔助提示，還能針對行車安全的關鍵環節進行實時預警提示，發現異常及時提醒司機處理，確保行車安全。

為提升卸空K車運轉效率，該處升級列車調車監控系統，實現調車作業信息化，加快運輸信息傳遞速度，保證站內調車作業安全。此外，調車作業遠程監控監聽與TDCS系統查詢終端、現場高清視頻監控設備組成的安全生產指揮系統，極大提升了運輸組織效率和運輸安全，為淮北礦業集團“產選運銷”一體化貢獻更大力量。

（審核：尹良功  責編：尹杰）