大寒時節(jié)，葉世樂沿著綿延的股道，踩著線路旁的道砟，在一節(jié)節(jié)的貨運車列旁行走、巡視，敏銳的目光不放過列車的任何一個細節(jié)。

葉世樂是鐵運處臨渙車務(wù)段一名普通的貨運員，勤學善思、嚴謹細致是他的代名詞。15年默默堅守工作崗位，只為保障貨運列車安全抵達。日前，他被中國煤炭工業(yè)協(xié)會授予“煤炭行業(yè)技術(shù)能手”稱號。

敞車運輸經(jīng)過國家鐵路運輸?shù)饺珖鞯兀\輸距離長、運行速度高，對貨物裝載加固要求極為嚴苛。葉世樂深知必須精通國鐵敞車裝載加固標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范，精準發(fā)現(xiàn)并處理故障，才能有效防止貨運事故，避免經(jīng)濟損失。

為了把工作做好、做精，他利用業(yè)余時間刻苦鉆研業(yè)務(wù)，《鐵路貨運組織》《鐵路裝載加固規(guī)則》《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》《鐵路貨物運輸規(guī)程》已成為了他的枕邊書。KM70貨車技術(shù)資料、120閥工作原理圖、風動卸車系統(tǒng)原理圖等知識盡在腦中，正是這種熱愛學習、善于鉆研的精神，才使他在工作中游刃有余。

“貨運員就是車輛的體檢醫(yī)生，不僅要能夠快速精準地發(fā)現(xiàn)車輛的故障，還要能夠?qū)ΠY下藥，正確及時地處理車輛故障，確保貨物運輸安全”葉世樂說。

葉世樂所在的孫疃車站是鐵運處工作較繁忙的車站之一，年運量327萬噸，無論酷暑寒冬，他每天在貨運裝卸車現(xiàn)場奔走忙碌，從車尾走到車頭，查看線路車輛情況、監(jiān)裝監(jiān)卸、處理票據(jù)等，平均一列敞車檢查必要部件更是多達630余處。憑借多年經(jīng)驗，葉世樂練就了一雙“火眼金睛”，總能及時發(fā)現(xiàn)裝載加固中存在的問題，一列列貨車從他的手里發(fā)出，安全地到達客戶手里。

“要想干好貨運工作就必須做到‘腿勤、嘴勤、眼勤，手勤’。要多走一步、多問一句、多看作業(yè)現(xiàn)場、多看裝載加固，上標準崗，干放心活，只有這樣心里才踏實?！比~世樂說。

在長期的工作中，他形成了自己的“望聞問切”四步法?！巴?，通過觀察裝車地磅上、漏斗底下是否有煤炭灑落，初步診斷出車底板是否存在漏煤現(xiàn)象；“聞”，根據(jù)線路上灑落煤炭數(shù)量多少判斷破洞大小及位置；“問”，通過與裝車班溝通了解、排除非車輛原因?qū)е碌拿禾繛⒙鋯栴}；“切”，帶著問題有針對性地找出故障點，消除安全隱患。

他結(jié)合不同種類車輛貨物運輸特點，從海量的事故案例中整理出100多張各類車輛故障圖片，編制成車輛常見故障及處理手冊，并制作成幻燈片，便于教學講解，幫助其他貨運員深入了解貨運檢查過程中可能出現(xiàn)的各類故障。兩年來，他累計開展培訓200余人次。

憑借著扎實的理論知識，精湛的業(yè)務(wù)技能。葉世樂曾獲得鐵運處第十六屆貨運員技術(shù)比武冠軍，第五屆全國煤炭鐵路技能大賽特等獎“銅獎”。盡管在專業(yè)領(lǐng)域取得了一定榮譽和成績，他依然秉持“技能提升無止境”的信念，在平凡的崗位上苦干實干，為礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

（審核：尹良功  責編：尹杰）