7月18日8時30分，朱仙莊至蘆嶺一線的塌陷鐵道線籠罩在一片雨霧中。淮北礦業集團鐵運處工務段巡道工蔡親民走在王橋塌陷線路上，線路上出現的一小段“空白”讓他緊走了幾步。一個約有6厘米長的大軌縫映入他的眼簾，有三根接頭螺栓已經被拉斷，散落在接頭兩側。他立即掏出手機聯系領工長葛呈建，并通知了王橋中心站。

此區段正處于王橋計劃內塌陷范圍，連天的陰雨致使線路矸石路基松軟加上塌陷急劇下沉，造成線路出現大軌縫。

葛呈建馬上聯系附近的王橋養路區工長王玉良，王玉良帶領幾名職工冒雨來到塌陷地段，對大軌縫進行測量。通過細致的調查與計算，需要拉出8節鐵約200米線路才能把軌縫調勻，達到安全通車要求。

朱仙莊這邊，葛呈建帶領軌道車班和養路區幾名職工將軌縫調整器、扳手、大錘等工機具裝上軌道車。

一個由9名職工組成的救援搶險小分隊匯聚在王橋塌陷上。由于急著搶險，大家雨衣也沒有顧上拿。

因為人員少，葛呈建根據現場情況對人員進行合理分配，2人在前面松地腳螺絲，1人負責卸接頭螺栓，2人操作軌縫調整器，1人負責前后軌縫的預留，2人在后面負責緊固地腳螺絲，還有1人負責螺栓加力。職工們各司其職，紛紛忙活開了。

雨沒有停歇，搶險工作也一直進行著，雨水和汗水將大家的衣服浸透，每個人都像從水里撈出來一樣。軌縫一點一點地被勻開，大家緊鎖的眉頭也慢慢舒展開來……

經過一個半小時的緊張搶險，大軌縫被勻開了，職工們也都被淋透了，但沒人有怨言，還打趣地比賽著誰的衣服擰出的水多。近10時30分，線路安全了，職工們才在雨中揮手告別，塌陷區又恢復了安靜。

來源：《工人日報》 2020年7月21日 8版