10月10日16:36分，一輛內燃機車伴隨著一聲長鳴從淮北礦業(yè)集團鐵運處湖集中心站呼嘯而過，該站信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切、驗收工作圓滿結束，標志著國內最為先進的全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)正式“落戶”鐵運處，湖集中心站已建成為地方鐵路最大的全電子計算機連鎖車站。

礦區(qū)鐵路行穩(wěn)致遠離不開高新科技的創(chuàng)新驅動。多年來，鐵運處高度重視信息化、智能化建設，為創(chuàng)建全國煤炭行業(yè)鐵路運輸一流企業(yè)提供科技支撐。2019年，該處圍繞“生產安全、經營管理”兩條主線，結合礦區(qū)鐵路實際，制定出臺了《鐵路運輸處信息化三年建設規(guī)劃》，分層次、分階段、分步驟實施設備升級改造，邁入了信息化建設快車道，開啟了礦區(qū)鐵路高質量發(fā)展新模式。湖集中心站微機聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切順利完工，是鐵運處信息化建設的重要成果，在淮北礦區(qū)鐵路“四化”建設進程中具有里程碑意義。

提前謀劃，科學論證

湖集中心站是礦區(qū)鐵路煤炭運輸?shù)难屎順屑~，設“一站五場”模式，主要承擔著“十六礦三廠一公司”的煤炭、大宗物資和甲醇鐵路運輸組織任務。該車站聯(lián)鎖系統(tǒng)建于2007年，距今已經使用13年，遠遠超過大修期。為滿足焦化三期投產和湖集二次站改施工需要，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)改造勢在必行。

2019年年初，站場硬件設施改造施工掀開大幕，新增線路、道岔，配合施工單位敷設光纜、安裝信號設備……施工改造全部是在既有線路上進行，對安全生產影響很大，湖集中心站、臨渙電務段專門成立了施工管控領導小組，制定了施工交底、防范、監(jiān)督制度，明確施工管理主體責任要求，確保安全施工、生產運輸兩不誤、兩促進。

信號施工于今年5月份開始，在中鐵上海設計院、中國鐵道科學院、北京卡斯柯等廠家的共同配合下，鐵運處機車工電各系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，歷時5個多月，工程施工已全部完成。在10月10日，利用8個小時的時間完成信號聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切、驗收、開通。

有條不紊，完美收官

對于鐵運處建處以來最大的一次倒切工程，面臨著改造難度大、影響范圍廣、時間跨度長等困難。在不停止運輸生產的情況下，能否安全順利實現(xiàn)新系統(tǒng)的安裝、實驗及新舊系統(tǒng)倒切，在無聯(lián)鎖情況下如何保證接發(fā)列車暢通及調車作業(yè)安全，這一系列問題考驗著鐵運處黨政領導，更考驗著每一位參加現(xiàn)場倒切的工作人員。

為確保施工運輸兩不誤，該處及早著手、提前部署，及時組織召開了施工安全預備會，制定了《湖集中心站信號倒切過度暨無聯(lián)鎖情況下接發(fā)車及調車作業(yè)現(xiàn)場應急處置方案》，對施工時間、項目、要求及對行車組織的影響范圍等情況進行了詳細的說明，并進行了統(tǒng)一安排部署，要求各單位嚴格按照“集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責”的原則，重點做好“四個保障”，即：安全保障、制度保障、責任保障、技術保障，確保站場信號倒切期間運輸安全。

倒切驗收現(xiàn)場，人員忙而不亂、緊張有序。有的負責倒切試驗及驗收開通現(xiàn)場安全檢查，有的負責倒切現(xiàn)場監(jiān)督，有的負責確認每組道岔是否開閉正確，還有的負責排列壓道機車進路。每一步工作流程、每一項任務銜接都細化分解到每個小組、每個人，做到任務明確、責任到人。處主要領導親臨現(xiàn)場督導指揮，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。現(xiàn)場全體工作人員同心協(xié)力，保證了本次系統(tǒng)倒切順利驗收開通。

創(chuàng)新驅動，領跑未來

由信息驅動，聽數(shù)據(jù)指揮。全新的TYJL-IIIE型全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)集智能化、自動化于一身，具有體積小、易維護、方便擴展等顯著優(yōu)勢，是未來技術發(fā)展的方向，不僅在技術上屬于國內先進水平，目前在國際上也屬于主流產品。

“以前，電氣電路發(fā)生故障需要維修人員拿儀表到現(xiàn)場去測量，判斷某一條線路故障或者繼電器故障，然后去現(xiàn)場處理故障。現(xiàn)在，全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)具備遠程診斷功能，實時監(jiān)控設備狀態(tài)，一旦發(fā)生故障，能迅速精確地找到故障點，發(fā)出自動報警，檢修人員可根據(jù)系統(tǒng)中各模塊的工作狀態(tài)指示燈及時更換故障模塊，有的故障不用出房間就能利用計算機程序處理完成。全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用也為我們挖潛提效、節(jié)約人工成本提供了更大的空間。”生產技術科科長陳倫卿說。

“軟件升級后，我們從顯示器上可以更直觀的看到現(xiàn)場信號、道岔、軌道燈設備的狀態(tài)和聯(lián)鎖邏輯狀態(tài)，大大提高了安全系數(shù)。這在以前的微機聯(lián)鎖單元控制臺上是無法體驗到的。”湖集中心站調度室主任趙瑋說。

“今后，我們將持續(xù)創(chuàng)新驅動，充分運用信息化、智能化手段有效破解制約礦區(qū)鐵路安全高效發(fā)展的瓶頸問題，越來越多科學化、智能化的設備將應用于鐵路運輸各個環(huán)節(jié)。”該處負責人面對推進礦區(qū)鐵路“四化”進程，建設全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)前景，豪情滿懷。（張艷）

來源：《新華網》 2020年10月13日  新華絲路