淮北礦業集團

裂變繁育，鍛造駕馭“井下航母”奇兵

繼“淮盾1號”“破冰之旅”，“淮盾2號”“揚帆之旅”，“淮盾3號”“遠航之旅”后，今年淮北礦業集團又陸續上馬了4臺盾構機并成功應用。截至7月，淮北礦區形成了7條礦用盾構作業線同時施工局面。據悉，到今年年底，該集團將建成9條盾構作業線。

在地質條件復雜的淮北礦區，盾構施工能夠由點到面、全面鋪開，源于一支能征善戰、嚼巖啃土，精準駕馭“井下航母”的奇兵隊伍，他們完美詮釋了“解放思想、敢闖敢試、開拓創新、勇爭一流”的盾構精神。

逆行而上 淬煉盾構施工“第一人”

2019年12月，全國首臺大傾角上山掘進礦用盾構機“淮盾1號”在淮北礦業集團袁店二礦成功運行，打破了長期以來“唯條件論”的桎梏，該集團邁出了在復雜地質條件下巖巷安全快速掘進的新步伐。

2021年10月15日，國內煤炭行業首條大坡度盾構線——“淮盾1號”盾構線精準貫通。在-560米的袁店二礦七采區軌道上山掘進頭，眾人的歡呼聲響徹巷道。

“那個瞬間，終生難忘！”雖然已經過去了一年多時間，但淮北礦業集團工程處原袁店二礦建工區主任朱進步，依然忘不了貫通的高光時刻。絲絲涼風透過盾構機刀盤縫隙徐徐吹來的瞬間，他流下了激動的淚水。

“那一刻，工友相互擁抱、歡呼雀躍，把我舉過頭頂。大家卸下了不辱使命的千斤重擔，彷徨、憂慮、辛勞，甚至委屈，隨風一掃而空！”朱進步說，“一年多來，我們一百多人責任在肩，日夜奮戰，終把跨界盾構施工的創新戰略變成現實?！?/p>

任何嘗試都不是一帆風順的。“淮盾1號”施工隊伍曾出師不利、一度陷入“下線”的窘境。廠家委派的盾構機司機段孝星說：“我在其他煤礦月進度能超過600米，在這里卻寸步難行，從未見這么復雜的條件?！?/p>

2020年7月底，淮北礦業集團主要領導統籌全局、當機立斷，決定讓工程處這支自己的施工隊伍接手盾構施工。

關鍵時刻勇擔當，越是艱險越向前。工程處作為淮北礦區“開拓準備主力軍”，迅速抽調精兵強將組成百人“淮盾隊”，任命朱進步為盾構施工的負責人，集全處智慧，聚全處力量，踏上盾構破冰之路。

最大落差達309米的30多條斷層、1300米的19度上山極限施工、曲率半徑450米長距離轉彎皮帶連續運輸……在駕馭“淮盾1號”首戰征途中，一個又一個技術難題接踵而至。大傾角礦用盾構機在淮北礦區首次運用，在全國也是先例，沒有經驗可循，只能摸著石頭過河。

朱進步帶著隊員們，對著書本學原理、跟著廠家技術人員學操作，邊學邊干，邊干邊學，在學習中實踐，在摸索中前行。一路闖關奪隘，“淮盾隊”先后創下月進尺260米、286米，乃至19度上山極限施工條件下月進尺295米的紀錄。

加快裂變 盾構施工隊伍不斷壯大

2023年7月19日，“淮盾7號”完成安裝，比計劃提前10天，這也是今年淮北礦業上馬的第四臺盾構機。目前，淮北礦區已形成了7條盾構作業線齊頭并進的局面。

按照“千方百計上盾構，大國重器破瓶頸”要求，遵循應上盡上原則，淮北礦區全面推廣應用盾構工藝。1變2，2變4……隨著盾構線不斷增多，盾構施工隊伍也在原“淮盾1號”盾構隊的基礎上，加速裂變，現發展成7支盾構專業化施工隊伍，工程處向著人人知盾構、爭搶干盾構轉變。盾構施工在淮北礦區“落地開花”，由“盆景”變成了“風景”。

作為淮北礦區盾構現場管理“第一人”，朱進步曾身兼“淮盾1號”“淮盾2號”兩個盾構施工工區主任，經常在兩個礦井之間來回奔波。他帶領“淮盾2號”盾構隊，首月施工就創造了月進尺308米的新紀錄； 2022年11月，更是實現月進尺476米，最高日進尺25.6米，再創月進尺、日進尺新紀錄。

為加快隊伍裂變，提高盾構施工整體水平，該處開展技術培訓，在每條盾構線籌備期間，抽調工區精干人員組成盾構專業化施工隊，到盾構機設備廠家進行為期1個月的現場“手拉手”學習培訓；邀請廠家專業技術人員到基層工區進行“盾構施工工藝”全員培訓。

在“送出去、請進來”的基礎上，工程處通過“傳幫帶”的方式，在每條盾構作業線施工期間，配備4名操檢技術人員跟隨廠家技術人員現場實操學習，提升了職工技能，縮短了設備檢修時間，提高了盾構開機率，確保了盾構線安全高效施工。

該處委托安徽淮北煤電技師學院，采取智能化機電“訂單班”模式培養盾構施工人員。今年5月，100名“訂單班”學員結業上崗，為盾構線建設增添新的有生力量。

在建設專業化施工隊伍的同時，該處著力打造專業化安拆隊伍，從“淮盾1號”開始，就全面介入盾構機前期安裝工作，為成立安拆隊伍儲備人才和技術。

在安裝“淮盾2號”盾構機時，工程處安裝人員認真開展研討、攻關，分析總結“淮盾1號”盾構機的施工經驗，超前優化設備大件的運輸方案，制定科學合理的安裝方案，在確保安全的前提下，運輸加安裝僅用時一個月，提前半個月完成安裝任務，為后續設備試運行提供了充足的時間。

針對今年繁重的盾構安拆任務，安裝專業隊伍積極借鑒采煤工作面安拆模式，充分利用單軌吊輔助運輸工具，提高安拆效率。今年5月，首次同時安裝“淮盾1號”“淮盾2號”“淮盾5號”3臺盾構機，創新安裝工藝，科學組織施工，實行以老帶新，確保了3臺盾構機安裝高標準、高質量、高效率推進。

水不激不躍，人不激不奮。幾年來，隨著盾構機紛紛上馬，盾構施工人力資源吃緊。為此，工程處積極探索盾構施工人才梯隊建設模式，有針對性地制定培養計劃和優惠政策，激發職工學技熱情和勞動激情。工程處力求在占據盾構施工制高點的同時，培養盾構工匠大師，構筑盾構施工高技能人才高地。

攻堅克難 成就盾構施工創新團隊

淮北礦區地質條件復雜，構造多、巖性破碎、坡度大、受水害影響較大，對巷道施工工藝和設備要求較高。被譽為“工程機械之王”的盾構機實現了掘、運、支、噴等工序集中一體化施工。

工程處首席專家、生產技術部部長黃以壽說：“目前，國內廠家生產的礦用盾構機都是‘吃硬不吃軟’，如何創新盾構施工管理模式、改進現有盾構裝備性能，實現裝備本土化，成為關鍵課題。”

2021年5月，該處成立了“青智淮礦”盾構施工創新工作室，16名成員中35歲以下青年11人，占比69％。該工作室致力于復雜地質條件下的盾構施工工藝研究，不斷總結盾構施工經驗、解決盾構施工難題、提高盾構施工效率、提升盾構施工安全管理水平。

在盾構作業線施工期間，該工作室成員積極開展課題攻關，克服斷層多、淋水大、拐彎多、坡度大等諸多難題，通過人機協同、設備改進、排矸系統改造、強化圍巖治理等，實現了“好高優強”目標。該工作室創新潛力巨大，2023年還承擔1項淮北市重大科技專項，進行深井復合地層盾構裝備性能提升與掘進安全防護技術研究。

由于淮北礦區特殊的地質條件，該工作室根據施工實際，提出11項盾構機適應性改造方案，構建5種盾構工藝圍巖治理模式，攻克了圍巖綜合治理、后路運輸優化、盾構機革新改造等難關。特別是創新研制應用曲率半徑450米轉彎皮帶，破解了巖巷掘進長距離、大坡度、大拐彎連續運輸難題，成功穿過25條大斷層，實現了淮北礦業集團巖巷盾構施工工藝歷史性突破。

該工作室成員一路披荊斬棘，截至目前，已提出61項盾構機適應性改造方案，連生產廠家都贊嘆不已。其中，3篇課題研究論文獲淮北礦業集團采掘論文一等獎，多項技術填補行業空白。

除研發裝備和技術外，工程處還在管理上進行了創新，成立盾構管理部，還編制了標準規范，實現了盾構施工標準化、規范化。

“能夠上馬一臺臺被譽為‘井下航母’的盾構機，并刷新一項項‘淮礦紀錄’，源于我們培育了一支能征善戰的盾構隊伍?！惫こ烫廃h委副書記、處長趙傳祥說。

談到下一步的打算時，淮北礦業副總經理聶政說：“盾構施工為煤礦重大災害治理、生產正常接替贏得寶貴時間，走出了一條復雜地質條件巖巷盾構掘進的創新之路。但在人才培養、隊伍建設、效率提升上，還有很長的路要走。我們的目標是培養更多的巖巷盾構掘進專業人才，為全面鋪開盾構掘進提供人才支撐和技術保障。”（王軍 張峰）

來源：《中國煤炭報》2023年8月10日 7版