進江出海風正帆揚

——淮北礦業現代物流貿易發展側記

●本報記者杜振杰通訊員梅康生3月8日，南京港煤炭碼頭內一艘名為“煒倫28”的1.25萬噸級散貨船準備下水首航。此次，它裝滿煤炭運往寧波港，卸貨后再滿載鐵礦石返回，送貨到馬鋼集團。這是淮北礦業現代物流公司拓展航運服務，增加運力，實施全程物流服務的又一重大舉措。

近年來，淮北礦業集團堅持“依托煤炭、延伸煤炭、超越煤炭”的發展戰略，大力發展現代物流業，積極尋求煤炭“鐵路轉水路、汽運轉水運”的運輸發展方式，為此成立了現代物流貿易公司。

2012年3月31日，江蘇省連云港苗嶺集裝箱碼頭27號泊位，標有淮北礦業標志的2.8萬噸級“淮潤1”貨輪，滿載煤炭緩緩離港駛向遼寧省營口港鲅魚圈。從此，淮北礦業集團踏上了由黑色到藍色的產業拓展之路。經過五年發展，淮北礦業集團控股的江蘇煒倫航運公司憑借其在礦石、煤炭、輔料、水泥熟料等物流運輸的優勢，積極打造“海進江”自有船隊，著力擴大自有運力規模，已擁有1萬噸級、2萬噸級和5萬噸級自有船只10艘以及可控船只數十艘，可以滿足不同客戶需求。

目前，該公司控制江海運力達60萬噸，年運量達2000萬噸。在穩定戰略客戶的基礎上，該公司把業務向“兩湖一江”、東南沿海以及渤海灣拓展。沿海航線北到遼寧丹東，南至廣西欽州；長江航線西至湖南岳陽，東接長江口；內河航線上至河南周口、安徽蒙城，下接長江沿線；遠洋航線覆蓋全球。

據淮北礦業股份公司副總經理、淮北礦業現代物流貿易公司總經理邵華介紹，該公司2016年實現貿易收入320億元，利潤1.1億元，凈資產收益率達11%，人均創利達38萬元，創造了公司成立以來的最好業績。

來源：《中國煤炭報》3版 2017年3月17日