
進江出海風正帆揚
——淮北礦業現代物流貿易發展側記
●本報記者杜振杰通訊員梅康生3月8日,南京港煤炭碼頭內一艘名為“煒倫28”的1.25萬噸級散貨船準備下水首航。此次,它裝滿煤炭運往寧波港,卸貨后再滿載鐵礦石返回,送貨到馬鋼集團。這是淮北礦業現代物流公司拓展航運服務,增加運力,實施全程物流服務的又一重大舉措。
近年來,淮北礦業集團堅持“依托煤炭、延伸煤炭、超越煤炭”的發展戰略,大力發展現代物流業,積極尋求煤炭“鐵路轉水路、汽運轉水運”的運輸發展方式,為此成立了現代物流貿易公司。
2012年3月31日,江蘇省連云港苗嶺集裝箱碼頭27號泊位,標有淮北礦業標志的2.8萬噸級“淮潤1”貨輪,滿載煤炭緩緩離港駛向遼寧省營口港鲅魚圈。從此,淮北礦業集團踏上了由黑色到藍色的產業拓展之路。經過五年發展,淮北礦業集團控股的江蘇煒倫航運公司憑借其在礦石、煤炭、輔料、水泥熟料等物流運輸的優勢,積極打造“海進江”自有船隊,著力擴大自有運力規模,已擁有1萬噸級、2萬噸級和5萬噸級自有船只10艘以及可控船只數十艘,可以滿足不同客戶需求。
目前,該公司控制江海運力達60萬噸,年運量達2000萬噸。在穩定戰略客戶的基礎上,該公司把業務向“兩湖一江”、東南沿海以及渤海灣拓展。沿海航線北到遼寧丹東,南至廣西欽州;長江航線西至湖南岳陽,東接長江口;內河航線上至河南周口、安徽蒙城,下接長江沿線;遠洋航線覆蓋全球。
據淮北礦業股份公司副總經理、淮北礦業現代物流貿易公司總經理邵華介紹,該公司2016年實現貿易收入320億元,利潤1.1億元,凈資產收益率達11%,人均創利達38萬元,創造了公司成立以來的最好業績。
來源:《中國煤炭報》3版 2017年3月17日